Новости https://tetis-pro.ru Fri, 03 Feb 2023 06:14:22 +0300 60 Снаряжение для оказания помощи на воде https://tetis-pro.ru/news/5941/ Видео <center><iframe width="750" height="500" src="//www.youtube.com/embed/-i76tBIu_UQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center> Thu, 14 Aug 2014 20:39:13 +0400 Подводный аппарат Марлин 350 https://tetis-pro.ru/news/5940/ Видео <center><iframe width="750" height="500" src="//www.youtube.com/embed/d4lrRdNWLYA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center> Thu, 14 Aug 2014 20:36:21 +0400 Доброе утро - СВУ-5 https://tetis-pro.ru/news/5909/ Видео <center><iframe width="750" height="500" src="//www.youtube.com/embed/7Sp1KvCJvNQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center> Fri, 01 Aug 2014 22:10:17 +0400 Сделано в России https://tetis-pro.ru/news/5908/ Видео <center><iframe width="750" height="500" src="//www.youtube.com/embed/cnXpnBzVkME" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center> Fri, 01 Aug 2014 22:06:10 +0400 МОРСКАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА https://tetis-pro.ru/news/5400/ ФГБУ “Морспасслужба” - один из основных заказчиков и партнеров АО «Тетис Про». Госморспасслужба <div>ФГБУ “Морспасслужба” - один из основных заказчиков и партнеров <a href="http://tetis-pro.ru/about/about_firma.php" ><b>АО «Тетис Про»</b>.</a></div> <p> </p> <p> Основная область взаимодействия <b><a href="http://www.tetis-pro.ru/" >АО «Тетис Про»</a> </b>и Морспасслужбы России это оснащения службы <a href="http://tetis-pro.ru/catalog/268/" ><b>водолазным снаряжением</b></a>, <a href="http://tetis-pro.ru/catalog/274/" ><b>оборудованием для выполнения подводных работ</b></a>, <a href="http://tetis-pro.ru/catalog/368/456/" ><b>судовыми водолазными комплексами</b></a> для обеспечения водолазных работ на глубинах до 60 и более метров и поисково-обследовательскими системами. </p> <p> </p> <p> К настоящему времени поставлены, смонтированы и сданы заказчику и Российскому Морскому Регистру судоходства (РМРС) судовые водолазные комплексы (СВК) для серии судов SDS и MPSV. Первый в России <a href="http://tetis-pro.ru/article_add/398/" ><b>глубоководный водолазный комплекс</b></a> для обеспечения работ до 100 метров с полным комплексом оборудования для проведения подводно-технических работ был установлен на борту головного спасательных судно из серии SDS - «Стольный град Ярославль» в 2010 году. </p> <p> </p> <p> Основными компонентами комплексов являются водолазный колокол со своим спускоподъемным устройством, лебедками и вьюшкой кабель-шланга и стационарная судовая многоместная барокамера со всеми необходимыми агрегатами и устройствами, смонтированная в судовой надстройке. </p> <p> </p> <p> Еще одним примером эффективного сотрудничества АО «Тетис Про» и Морспасслужбы России является поставка и ввод в эксплуатацию комплекса телеуправляемого необитаемого аппарата рабочего класса<b> </b><a href="http://tetis-pro.ru/catalog/359/976/?sphrase_id=11842" ><b>«Сабфайтер-7500»</b>.</a> Комплекс позволяет проводить подводные работы в прибрежных морских водах и открытых акваториях. Может быть использован при разработке и эксплуатации нефтегазовых месторождений, для обслуживания подводных сооружений, осуществлять гидроакустическое и визуальное обследование участков морского дна, сбор образцов донного грунта, осмотр элементов конструкций и трубопроводов, измерение толщины стенок и проведение дефектоскопии подводных объектов. </p> <p> <br /> </p> <p> <b><u>Материалы по теме</u></b> </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4256/" >Водолазный флот России набирает обороты: Знаковые проекты 2012 года</a>&nbsp;&nbsp;27.12.2012 </p> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4255/" >«Спасатель Карев» к помощи и спасению готов!</a>&nbsp;&nbsp;13.12.2012 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/4134/" >КВК по проекту ОАО «Тетис Про» успешно прошел испытания на судне «Спасатель Карев».</a>&nbsp;&nbsp;06.12.2012 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/1593/" >Водолазные спуски с борта «Углича» в Новороссийске.</a>&nbsp;&nbsp;24.10.2012 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4429/" >Водолазный флот России - вперед!</a>&nbsp;05.06.2012 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4396/" >Работоспособность первого СВК на глубине 100 метров подтверждена</a>&nbsp;&nbsp;23.01.2012 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/1101/" >Ярославский судостроительный завод спустил на воду второе судно проекта SDS08</a>&nbsp;09.06.2011 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/902/" >Первый в России судовой водолазный комплекс на 100 метров.</a>&nbsp;15.12.2010 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/864/" >Спущено на воду судно «Спасатель Карев»</a>&nbsp;&nbsp;24.11.2010 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/378/" >Новое водолазное судно спущено на воду</a>&nbsp;&nbsp;17.08.2010 </div> <div> <br /> </div> <div> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/737/" >Первый день испытаний ТПА для нужд Госморспасслужбы России</a>&nbsp;&nbsp;28.07.2009 </div> <div> <br /> </div> Fri, 31 Jan 2014 22:18:23 +0400 Водолазные службы предприятий https://tetis-pro.ru/news/5398/ АО «Тетис Про» производит и поставляет широкий спектр водолазного снаряжения и подводного оборудования для выполнения всех видов подводно-технических работ, в т.ч. в условиях крайнего сервера. Водолазные службы предприятий <p> <a href="http://tetis-pro.ru/" ><b>АО «Тетис Про»</b></a> производит и поставляет широкий спектр <a href="http://tetis-pro.ru/catalog/268/" ><b>водолазного снаряжения</b></a> и подводного оборудования для выполнения всех видов подводно-технических работ, в т.ч. в условиях крайнего севера. </p> <p> Среди наших клиентов крупнейшие промышленные предприятия России, гидроэлектростанции, добывающие компании, строительные организации. </p> <p> Технические средства разрабатываются и производятся на собственной конструкторско-производственной базе, а также поставляются из-за рубежа. Наши зарубежные партнеры – это мировые лидеры в производстве современного снаряжения и оборудования. </p> <p> Оборудование, предлагаемое <a href="http://www.tetis-pro.ru/" ><b>АО «Тетис Про»</b></a> позволяет проводить: </p> <p> </p> <ul> <li>Водолазное обследование и видеодокументирование технического состояния, а также ремонт подводных объектов, подводных частей гидротехнических сооружений, подводных переходов трубопроводов и кабелей связи;</li> <li>Неразрушающий контроль и техническую диагностику</li> <li>Очистку подводных объектов и гидротехнических сооружений от отложений и обрастания, их ремонт и восстановление;</li> <li>Прокладку подводных коммуникаций через водные преграды;</li> <li>Строительство инженерных сооружений под водой.</li> <li>Очистку дна водоемов, дноуглубительные работы.</li> <li>Подводную сварку и экзотермическую резку под водой черных и цветных металлов, бетона, камня, пластмассы.</li> <li>Судоподъемные работы, поиск и подъем затонувших предметов.</li> <li>Подводный поиск, картографирование дна акваторий</li> </ul> <p> </p> <p> А также другие виды работ. </p> <p> <b><u> <br /> </u></b> </p> <p> <b><u>Материалы по теме</u></b> </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/6096/" >Мобильный водолазный комплекс ОАО Тетис Про для Усть-Среднеканской ГЭС</a>&nbsp; 07.10.2014 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/6025/" >Компания «Тетис Про» поставила «Русгидро» новый мобильный водолазный комплекс</a>&nbsp;&nbsp;17.09.2014 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/5847/" >Контейнерный водолазный комплекс Тетис Про для гидроэлектростанций</a>&nbsp;&nbsp;04.07.2014 </p> Fri, 31 Jan 2014 22:01:06 +0400 Служба поисковых и аварийно-спасательных работ https://tetis-pro.ru/news/5397/ Одним из стратегических партнеров АО «Тетис Про» является служба поисковых и аварийно - спасательных работ &#40;СПАСР&#41;. Военно-морской Флот <p> Одним из стратегических партнеров АО «Тетис Про» является служба поисковых и аварийно - спасательных работ (СПАСР). </p> <p> </p> <p> Поисково-спасательные службы России, как и всех стран мира, решают три основных блока задач: </p> <p> 1. Проведение поиска и обследования аварийных объектов; </p> <p> 2. Проведение спасательных операций на аварийных объектах, как лежащих на грунте, так и находящихся на поверхности воды. </p> <p> 3. Проведение подводно-технических работ с целью последующей судоподъемной операции, либо утилизации или консервации затонувшего объекта. </p> <p> </p> <p> Техника и снаряжение поставляемые <a href="http://www.tetis-pro.ru/" ><b>АО «Тетис Про»</b></a> позволяют эффективно выполнять все три группы задач. </p> <p> </p> <p> Поиск затонувших и аварийных объектов, лежащих на грунте, является наиболее сложной задачей. Значительная удаленность от берега и большие рабочие глубины сильно ограничивают возможность использования водолазов и традиционных видов подводной техники. Для проведения работ в таких условиях наиболее перспективным считается применение роботизированных средств освещения подводной обстановки, которые позволяют проводить подводные работы высокой сложности, а также выполнять работы подо льдом. </p> <p> </p> <p> Для проведения допоиска и обследования аварийных и затонувших объектов, спасания личного состава, выполнения подводно-технических и спасательных работ, доставки на грунт и подъем на поверхность грузов и других не менее сложных задач необходимо комплексное использование всех видов подводно-технических средств. </p> <p> </p> <p> Комплекс роботизированных средств освещения подводной обстановки ПСО включает в себя: </p> <p> 1. Комплекс технических средств освещения подводной обстановки и поиска подводных объектов. </p> <p> 2. Комплекс технических средств оказания помощи аварийным объектам и спасания личного состава аварийных подводных лодок. </p> <p> 3. Комплекс технических средств для выполнения подводно-технических работ. </p> <p> </p> <p> Изучая российский и мировой опыт проведения поисково-спасательных и подводно-технических работ, специалисты <b>АО «Тетис Про»</b> выявляют необходимость и оценивают возможность создания новых технических средств на собственной производственно-конструкторской базе в соответствии с требованиями Заказчика к создаваемому образцу и, как правило, без привлечения государственных средств проводим данную работу. </p> <p> <br /> </p> <p> <br /> </p> <div> <br /> </div> <p> </p> Fri, 31 Jan 2014 21:55:10 +0400 Судостроительные заводы https://tetis-pro.ru/news/5396/ Судостроительные заводы <p> <a href="http://tetis-pro.ru/about/about_firma.php" title="ОАО &laquo;Тетис Про&raquo;" ><b>АО «Тетис Про</b>»</a>&nbsp;оснащает суда и корабли водолазным снаряжением, поисково-спасательными системами, комплексами обеспечения подводно-технических работ. Среди наших партнеров практически все судостроительные заводы России. </p> <p> В своей технической и коммерческой политике<a href="www.tetis-pro.ru" title=" "Тетис Про"" > <b>"Тетис Про"</b></a>&nbsp;придает большое значение созданию и внедрению в отечественную водолазную практику современного оборудования для обеспечения водолазных работ с борта различных носителей, на различных глубинах, в различных целях и для различных заказчиков. </p> <p> Фактически за последнее десятилетие <b>"Тетис Про"</b> сформировал в своей товарной номенклатуре линейку&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/271/" title="водолазных комплексов" ><b>водолазных комплексов</b></a>, закрывающую все рабочие глубины – начиная с малых глубин и вплоть до глубин в сотни метров. Водолазные комплексы устанавливаются, в зависимости от назначения и глубины использования, как на портовые и прибрежные маломерные суда, так и на океанские суда-спасатели. </p> <p> В процессе создания водолазных комплексов в<b> "Тетис Про"</b> накоплен значительный опыт в области разработки на них технической документации, работы с судостроителями по привязке оборудования комплексов к судну-носителю, согласованию необходимых вопросов с надзорными органами, комплектации серийного и изготовлению нестандартного оборудования и организации монтажа или шеф-монтажа оборудования на борту судна, испытаниям и сдаче комплексов в эксплуатацию и дальнейшей технической поддержки в течение всего срока эксплуатации. По всем компонентам судовых водолазных комплексов "Тетис Про" имеет многолетние устойчивые связи с отечественными и зарубежными поставщиками комплектующих, а также поставленные на серийное производство собственные разработки. </p> <p> Научно-производственные связи и квалификация специалистов Тетис Про позволяет компании комплексно реализовать практически любой запрос Заказчика от постановки задачи и до ввода смонтированного на борту судна Заказчика водолазного комплекса практически любой конфигурации и для глубин до 450 метров. </p> <p> <b><u>Материалы по теме</u></b> </p> <p> <br /> </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/5838/?sphrase_id=20409" >Новый современный спасатель СБ-45 с судовым комплексом от ОАО «Тетис Про»</a>&nbsp;&nbsp;03.07.2014 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/5651/?sphrase_id=20409" >Глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 от Тетис Про спасательного судна «Игорь Белоусов»</a>&nbsp;&nbsp;03.02.2014 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4695/?sphrase_id=20409" >«Тетис Про»- водолазные комплексы для судов любой конфигурации</a>&nbsp;&nbsp;19.09.2013 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4256/?sphrase_id=20409" >Водолазный флот России набирает обороты: Знаковые проекты 2012 года</a>&nbsp;&nbsp;27.12.2012 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4429/?sphrase_id=20409" >Водолазный флот России - вперед!</a>&nbsp;05.06.2012 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/902/?sphrase_id=20409" >Первый в России судовой водолазный комплекс на 100 метров.</a>&nbsp;&nbsp;15.12.2010 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/378/?sphrase_id=20409" >Новое водолазное судно спущено на воду</a>&nbsp;&nbsp;17.08.2010 </p> Fri, 31 Jan 2014 21:51:23 +0400 Министерство по чрезвычайным ситуациям (МЧС) https://tetis-pro.ru/news/5395/ Более 20 лет прошло со дня введения в действие приказа МЧС России «Об организации водолазного дела в МЧС России». За это время созданы водолазные службы и поисково-спасательные формирования &#40;ПСФ&#41; в которых несут постоянное дежурство более полутора тысяч водолазов. С каждым годом растет объем водолазных работ, требующих применения сложных технологий: поиск и подъем затонувших объектов; оказание помощи судам, терпящим бедствие; обследование подводных потенциально-опасных объектов и гидротехнических сооружений; устранение аварий; очистка дна акваторий в местах массового отдыха граждан. МЧС <p> Более 20 лет прошло со дня введения в действие приказа МЧС России «Об организации водолазного дела в МЧС России». За это время созданы водолазные службы и поисково-спасательные формирования (ПСФ) в которых несут постоянное дежурство более полутора тысяч водолазов. С каждым годом растет объем водолазных работ, требующих применения сложных технологий: поиск и подъем затонувших объектов; оказание помощи судам, терпящим бедствие; обследование подводных потенциально-опасных объектов и гидротехнических сооружений; устранение аварий; очистка дна акваторий в местах массового отдыха граждан. </p> <p> <b>С самых первых дней существования водолазной службы МЧС России<a href="http://www.tetis-pro.ru/" title=" ОАО «Тетис Про»" > АО «Тетис Про»</a>&nbsp;является надежным партнером, разработчиком, производителем и одним из основных поставщиков водолазного снаряжения и подводного оборудования.</b> </p> <p> </p> <p> Специалистами АО «Тетис Про» совместно с сотрудниками МЧС России разработана и поставлена серия изделий специально предназначенных для спасателей-водолазов. </p> <p> Для решения задач ПСФ МЧС России необходимо использовать практически полный спектр&nbsp;<b><a href="http://tetis-pro.ru/catalog/268/" title="водолазного снаряжения" >водолазного снаряжения</a>&nbsp;</b>и оборудования. Поисково-спасательным формированиям на постоянной основе поставляется индивидуальное водолазное снаряжение – как автономное легководолазное, так и шланговое, подводная телевизионная техника, все виды подводного инструмента, средства обеспечения водолазных спусков, средства поиска и обследования подводных объектов. </p> <p> В ПСФ МЧС успешно эксплуатируются&nbsp;<a href="http://www.tetis-pro.ru/catalog/297/5836/" ><b>водолазные станции быстрого развертывания (ВСБР</b>)</a>, разработанные АО «Тетис Про» специально для МЧС России. Комплектация и запас воздуха позволяет начать подводные работы немедленно по прибытии к месту работ. </p> <p> Начиная с 2002 года и до сегодняшнего дня приоритетным направлением во взаимодействии АО «Тетис Про» и МЧС России является производство&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/271/" title="водолазных комплексов" ><b>водолазных комплексов</b></a>&nbsp;—&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/367/alt=/" title="мобильные водолазные комплексы" >мобильных</a>&nbsp;(МВК),&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/345/alt=/" title="стационарные водолазные комплексы" >стационарных</a>,&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/368/alt=/" title="судовые водолазные комплексы" >судовых</a>, предназначенных для обеспечения водолазных спусков и работ; проведения декомпрессии, лечебной рекомпрессии, учебно-тренировочных спусков. </p> <p> МВК работают практически во всех регионах России, обеспечивая скорость и удобство доставки водолазов и оборудования к месту проведения водолазных спусков и работ, а также безопасность спусков. </p> <p> В отряде Центроспас МЧС России, Дальневосточном и в Южном РПСО введены в строй и успешно эксплуатируются уникальные&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/345/alt=/" title="стационарные барокомплексы" >стационарные барокомплексы</a>, обеспечивая высокий уровень готовности и физиологической натренированности личного состава. </p> <p> Еще одним из уникальных решений, также специально разработанных для ПСФ МЧС России, стал Многофункциональный пожарно-спасательный катер КС-170. В составе катера предусмотрен комплект оборудования для решения широкого спектра задач, в т.ч. проведение комплекса аварийно-спасательных работ и локализации разливов нефти и нефтепродуктов. </p> <p> Комплект включает в себя поисково-обследовательский комплекс и средства обеспечения водолазных спусков, стационарно установленные на катере и 6 однотипных мобильных контейнерных модулей, устанавливаемых на катере в зависимости от решаемой задачи: </p> <p> - модуль пожарно-технического вооружения; </p> <p> - модуль аварийно-спасательных работ; </p> <p> - модуль ликвидации последствий разлива нефти и нефтепродуктов; </p> <p> - медицинский модуль интенсивной терапии; </p> <p> - модуль водолазного комплекса; </p> <p> - модуль штабной. </p> <p> Самым современным средством для подводных работ являются&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/276/" title="телеуправляемые подводные аппараты" ><b>телеуправляемые подводные аппараты</b></a>&nbsp;(ТПА), которые служат для обеспечения безопасности водолазных спусков, проведения безводолазных обследовательских и подводно-технических работ на больших глубинах, поиска и обследования объектов на дне. Для обеспечения эффективного подводного поиска ТПА оснащаются&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/326/" title="гидролокационным оборудованием" ><b>гидролокационным оборудованием</b></a>&nbsp;и&nbsp;<a href="http://tetis-pro.ru/catalog/329/" title="системой позиционирования" ><b>системой позиционирования</b></a>. Аппараты широко применяются во многих отрядах МЧС России. </p> <p align="center"> </p> <p> <b>Все виды подводной техники обеспечиваются гарантийным и постгарантийным обслуживанием, на постоянной основе проводится обучение специалистов.</b> </p> <p> <b><u> <br /> </u></b> </p> <p> <b><u>Материалы по теме</u></b> </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/6520/?sphrase_id=20415" >МЧС обеспечило безопасные крещенские купания с оборудованием «Тетис Про»</a>&nbsp;&nbsp;22.01.2015 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/6486/?sphrase_id=20415" >Оборудование «Тетис Про» использовано для обследования места крушения малазийского авиалайнера</a>&nbsp;&nbsp;19.01.2015 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/5748/" >Стационарный барокомплекс для МЧС Казахстана от ОАО "Тетис Про"</a>&nbsp;&nbsp;20.05.2014 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/news/5143/" >Многофункциональный модульный катер проекта 23370 успешно завершил спасательную операцию на Неве</a>&nbsp;&nbsp;10.12.2013 </p> <p> <a href="http://www.tetis-pro.ru/article/4237/" >Новая водолазная станция для 179 СЦ МЧС России</a>&nbsp;&nbsp;20.09.2012 </p> <p> <br /> </p> <p> </p> Fri, 31 Jan 2014 21:34:44 +0400 ГВК-450 для СС «Игорь Белоусов» https://tetis-pro.ru/news/5336/ Более полутора лет ОАО «Тетис Про» работает над проектом создания глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, который будет установлен на борту спасательного океанического судна «Игорь Белоусов». Более 40 агрегатов и узлов современного глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 уже поставлено на Адмиралтейские верфи для последующего монтажа на судне. В 2014 году начнется ввод комплекса в эксплуатацию, после чего он будет подвержен всем этапам государственных испытаний. Глубоководные водолазные комплексы <b>Более полутора лет ОАО &laquo;Тетис Про&raquo; работает над проектом создания глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, который будет установлен на борту спасательного океанического судна «Игорь Белоусов». Более 40 агрегатов и узлов современного глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 уже поставлено на Адмиралтейские верфи для последующего монтажа на судне. В 2014 году начнется ввод комплекса в эксплуатацию, после чего он будет подвержен всем этапам государственных испытаний.</b> <br /> <br /> Не буду объяснять, что такое декомпрессия &ndash; читатели «Нептуна» это, конечно, знают. Они знают также, что чем большее время водолаз находится под давлением, тем большее время занимает декомпрессия – это связано с тем, что с ростом глубины погружения и времени пребывания на глубине увеличивается количество растворившегося в теле водолаза под действием давления воды инертного газа (азота и гелия), содержащегося в дыхательной смеси. Этот растворившийся в тканях тела водолаза инертный газ должен быть постепенно удален по мере снижения давления. Именно соотношение времени работы на глубине и длительность последующей декомпрессии делали практически невозможной сколько-нибудь продуктивную работу водолаза на глубинах более 100–150 м: за 60 минут пребывания водолаза на глубине 100 м надо отдать около 14 часов декомпрессии, а всего лишь за 20 минут на глубине 200 м – уже почти 25 часов. <br /> <br /> Но согласно законам физики газ в тканях тела человека растворяется не бесконечно – наступает момент, когда инертный газ больше раствориться не может – наступает так называемое «насыщение». Для разных тканей это время разное. Для крови и жировых тканей оно поменьше, для костей – побольше, но рано или поздно (в зависимости от величины давления – т.е. глубины, от интенсивности физической работы, от температуры тела, наконец) наступает момент, после которого количество инертного газа в организме водолаза больше не увеличивается. И – это важно – не увеличивается и время, необходимое для его удаления, т.е. время декомпрессии водолаза. Только для оценки масштабов времени: насыщение наступает примерно через 72 часа, и после этого под давлением можно оставаться сутками и неделями – время декомпрессии увеличиваться больше не будет. <br /> <br /> Скорость снижения давления – т.е. скорость декомпрессии – колеблется от 1 до 2 метров водяного столба в час. Другими словами – с глубины 100 м надо выходить около 4 суток, с глубины 400 м – больше двух недель. Казалось бы – очень долго, но это окупается тем, что в режиме «насыщения» или, как иногда говорят, в режиме «длительного пребывания под давлением» водолаз может работать на объекте по нескольку часов в день в течение 3–4 недель, так что, несмотря на длительность декомпрессии, выигрыш очевиден. <br /> <br /> Именно этот принцип – метод длительного пребывания под давлением или, как его иногда иначе называют, метод «насыщенных» погружений, – реализован в <b>глубоководном водолазном комплексе спасательного судна «Игорь Белоусов»</b>. <br /> <br /> Так для чего же предназначен глубоководный водолазный комплекс <b>ГВК-450</b> спасательного судна «<b>Игорь Белоусов</b>» и что он собой представляет? Комплекс <b>ГВК-450</b> решает две задачи. Основная – это обеспечение работы 12 водолазов сменами по 3 человека на глубинах до 450 м по 6 часов в сутки в течение 3-х недель с последующей однократной декомпрессией. Вторая задача комплекса – возвращение к жизни подводников, эвакуированных с аварийной подводной лодки находящимся на борту спасательным аппаратом «Бестер» или покинувших лодку самостоятельно (во всплывающей рубке или свободным всплытием). <br /> <br /> Очень часто по тем или иным причинам в отсеках аварийной лодки поднималось давление воздуха, и выходящие на поверхность члены экипажа лодки так же нуждались в декомпрессии, как и водолазы. (Естественно, давление в отсеках лодки было небольшим, и декомпрессия необходима достаточно короткая, несоизмеримая с декомпрессией водолазов-глубоководников.) В отечественной аварийно- спасательной практике были случаи тяжелых декомпрессионных расстройств у моряков, спасенных из аварийной подводной лодки, и не все эти декомпрессионные заболевания кончались благополучно. Именно поэтому отсеки водолазного комплекса могут принять в себя и обеспечить необходимую декомпрессию 60-ти спасенным морякам-подводникам. <br /> <br /> Это – две основные задачи <b>ГВК-450</b>. Какими же средствами они решаются? Пройдем по палубам. Глубоководный водолазный комплекс занимает всю центральную часть судна, все три его палубы (рис. 2а, 2б). <br /> <br /> Основа комплекса – установленные стационарно на второй палубе судна и соединенные между собой 4 жилые барокамеры, в которых под давлением 45 атм (соответствующим глубине 450 м) живут 12 водолазов-глубоководников и в которых, при необходимости, могут разместиться нуждающиеся в декомпрессии 60 спасенных подводников с аварийной подводной лодки (рис. 2а, 2б, поз. 1). <br /> <br /> Рядом с барокамерами расположены пульты связи с водолазами в отсеках, наблюдения за ними, а также контроля и управления давлением, составом дыхательной смеси и микроклиматом внутри отсеков (рис. 2а, 2б, поз. 2). <br /> <br /> Под второй палубой, под барокамерами, размещены блоки системы очистки дыхательной смеси в отсеках, системы регулирования температуры и влажности в отсеках, а также агрегаты системы жизнеобеспечения (рис. 2а, 2б, поз. 3) и баллоны высокого давления, установленные вертикально и прорезающие вторую палубу (рис. 2а, 2б, поз. 4). <br /> <br /> Над барокамерами, в специальном эллинге, размещены водолазный колокол на специальном рельсовом пути-подвесе (рис. 2а, 2б, поз. 5) и лебедки направляющих тросов и самого колокола (рис. 2а, 2б, поз. 6), а также лебедка кабель-шланговой связки колокола (2а, 2б, поз. 7). Спуск и подъем водолазного колокола производится через сквозную шахту в корпусе судна (рис. 2а, 2б, поз. 8). Шахта защищена корпусом судна от воздействия забортного волнения и поэтому колокол может опускаться и подниматься даже в штормовых условиях. <br /> <br /> Организация работы глубоководного водолазного комплекса следующая. Перед началом работ водолазы размещаются в жилых отсеках барокамер (рис. 4), после чего по специальному режиму в отсеках барокамер поднимается давление – производится т.н. компрессия. На этом этапе приходится следить за двумя вещами – скоростью подъема давления и составом газовой среды в отсеках барокамер. При компрессии необходимо, кроме ограничения скорости роста давления, периодически делать довольно длительные, многочасовые остановки – иногда до суток – для того, чтобы организм водолазов адаптировался к возрастающему давлению. <br /> <br /> После «прибытия» на необходимую «глубину» и очередной адаптации рабочая группа водолазов переходит в приемно-выходной отсек (рис. 2а, 2б, поз. 9), соединенный с жилыми отсеками, одевает снаряжение и затем переходит в герметично подстыкованный к приемно-выходному отсеку и заполненный дыхательной смесью под тем же давлением и того же состава, что и в приемно-выходном отсеке, водолазный колокол (рис. 2а, 2б, поз. 5). <br /> <br /> Водолазный колокол – очень сложное в инженерном отношении сооружение, о нем расскажем подробно чуть дальше. <br /> <br /> После того как водолазы разместятся в водолазном колоколе, люки колокола и приемно-выходного отсека закрываются и колокол отстыковывается от палубных барокамер, захват спуско-подъемного устройства (рис. 2а, 2б, поз. 5) переносит его к сквозной водолазной шахте, прорезающей корпус судна насквозь (рис. 2а, 2б, поз. 8) и сквозь шахту опускает колокол в воду. <br /> <br /> Столь детальное описание и самого водолазного комплекса, и глубоководного водолазного спуска приведено специально, для того, чтобы показать, насколько серьезное сооружение сам комплекс и насколько сложен глубоководный водолазный спуск. Может быть, какой-нибудь технодайвер скажет – подумаешь, я и без этих штучек могу смотаться на сотню метров и вернуться живым и даже, может быть, и здоровым, но ведь речь идет не о нескольких минутах на грунте, а о длительной, многочасовой и многосуточной, сложной и тяжелой работе, и, к сожалению, сегодня другого пути на глубины в сотни метров пока нет. <br /> <br /> Итак, водолазный колокол отстыковался от судовых барокамер, спустился через шахту в воду, дошел на находящийся под водой на глубине до 450 м объект. Водолазы, прибыв на рабочий горизонт, уравнивают давление газовой среды в колоколе с забортным, открывают люк колокола, и два из них выходят в воду. Третий водолаз остается в колоколе, он следит за работающими в воде водолазами, поддерживает с ними связь и готов, при необходимости, прийти им на помощь. <br /> <br /> Снаряжение, в котором водолазы выходят в воду на глубине 450 м, также заслуживает отдельного разговора, но и об этом чуть позже. А пока завершим водолазный спуск. <br /> <br /> Проработав несколько часов на объекте, водолазы возвращаются в колокол и под тем же давлением, под которым они работали на объекте, поднимаются на поверхность. На поверхности колокол стыкуют с судовыми барокамерами, водолазы переходят в жилые отсеки барокамер и, не проходя декомпрессии, отдыхают до следующего спуска, а их место в водолазном колоколе занимает другая смена, а затем следующая и следующая, обеспечивая практически постоянную работу на объекте. И так в течение <br /> двух–трех недель или до завершения работы. <br /> <br /> Декомпрессию водолазы проходят один раз – по окончании работы или допустимого времени пребывания под давлением. <br /> Во время пребывания людей в барокамерах давление дыхательной смеси, ее состав, температуру и влажность поддерживают специальные системы жизнеобеспечения. Управление всеми агрегатами комплекса производится с центрального и вспомогательных пультов управления ГВК (рис. 3). Запас компонентов дыхательной смеси содержится в баллонах высокого давления, отработанная гелио-кислородная дыхательная смесь собирается, очищается и вновь закачивается в баллоны для ее повторного использования. <br /> <br /> В жилых барокамерах глубоководного водолазного комплекса довольно комфортно (рис. 4). У каждого водолаза отдельная койка, которая шторкой может быть отделена от остального объема отсека. Койка имеет прикроватный светильник, наушники для прослушивания музыки, полочку для книг и личных вещей. В жилых отсеках выделен санитарный узел (рис. 5) со всеми бытовыми удобствами, включая столь необходимый после выхода из воды горячий душ. Для водолазов внутри отсеков барокамер выделена и зона отдыха со столом, за которым они едят. Горячую пищу им передают снаружи через специальный шлюз, через него же отправляется обратно грязная посуда. В отсеках предусмотрены даже телевизоры. <br /> <br /> Но не надо думать, что жизнь в барокамере на всем готовом в течение нескольких недель под давлением в десятки атмосфер в гелио-кислородной среде – это почти дом отдыха. На самом деле – это очень тяжелый быт: в стальной бочке, у всех на глазах, среди одних и тех же людей, в совершенно чуждой газовой среде, где и голос другой, и речь практически неразборчива, и чувство тепла/холода другое, где даже вкус у пищи иной – все это могут выдержать только психически очень устойчивые люди. Недаром водолазов-глубоководников в мире совсем немного, это, можно сказать, товар штучный, все друг друга знают, если не лично, то понаслышке, их бережно растят и за них держатся&hellip; <br /> <br /> Но вернемся к ГВК – точнее, к водолазному колоколу. Сам по себе колокол, несмотря на небольшие размеры, достаточно сложен (рис. 7). Он имеет прочный герметичный корпус, внутри и снаружи которого, помимо оборудования, необходимого для обеспечения работы водолазов в воде (аппаратуры связи и видеонаблюдения, щитков подачи водолазам дыхательной смеси и горячей воды для обогрева, гидравлической насосной станции для питания ручного механизированного инструмента и много чего другого), размещены резервные аварийные системы (баллоны с аварийным запасом дыхательной смеси и кислорода, средства очистки атмосферы колокола от углекислого газа и пополнения расходуемого кислорода, газоанализаторы и пр.). <br /> <br /> Колокол подвешен на стальном тросе и на нем – на рабочую глубину. Кроме троса, с судном он соединен кабель-шланговой связкой, по которой в колокол подается энергия, циркулирует дыхательная смесь, обеспечивается связь. <br /> <br /> Работа водолаза на объекте – отдельная проблема. По своей сложности глубоководное водолазное снаряжение по меньшей мере сопоставимо со скафандром космонавтов, а по ряду параметров и превосходит его. Водолаз, так же как и космонавт, находится в безопорной среде, он полностью изолирован от окружающей среды, из-за низкой температуры воды нужно греть и тело водолаза, и гелиево-кислородную смесь, которой он дышит. <br /> <br /> Дыхание водолаза обеспечивает отдельная двухшланговая система: по одному шлангу водолазу с судна подается свежая дыхательная смесь, по другому – выдохнутая водолазом смесь откачивается на судно, там она очищается от углекислого газа, обогащается кислородом и снова подается водолазу на вдох. <br /> <br /> Трудно переоценить значение спасательного судна «Игорь Белоусов» с установленным на его борту глубоководным водолазным комплексом и для Военно-морского флота, и для страны в целом. Впервые после десятилетий полного безнадежности застоя наша страна сможет выйти в Мировой океан, не уповая на зарубежную помощь, как это было с АПРК «Курск», а как вполне самодостаточная морская держава. <br /> <br /> Естественно, сразу возникает вопрос – а в каком состоянии сейчас ГВК «Игоря Белоусова»? <br /> <b>Изготовление и поставка комплектующих изделий комплекса идет согласно договорным срокам. Военная приемка и Гостехнадзор контролируют процесс изготовления и заводских испытаний оборудования. Прибывающее в Санкт-Петербург на Адмиралтейские верфи оборудование проходит повторную, уже окончательную приемку и попадает на склады верфи, дожидаясь своей очереди монтажа. Уже отправлены на верфь основные компоненты комплекса – жилые барокамеры, водолазный колокол и спуско-подъемное оборудование, так что есть все основания полагать, что контрактные сроки будут выдержаны и спасатель «Игорь Белоусов» в 2014 году выйдет в море.</b> <div><b> <br /> </b></div> <div style="text-align: right;"><i>Денис Емельянцев, руководитель проекта ОАО «Тетис Про» фото из архива автора</i></div> Mon, 13 Jan 2014 21:39:24 +0400 Зачем флоту нужен «АКВАНАВТ»? https://tetis-pro.ru/news/5335/ Минобороны объявило конкурс на поставку берегового учебно-тренировочного комплекса &#40;УТК&#41; «Акванавт». Комплекс предназначен для подготовки и поддержания квалификации персонала глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, установленного на борту строящегося спасательного судна «Игорь Белоусов», а также для испытаний новой подводной техники для глубин до 1000 метров. Глубоководные водолазные комплексы <b>Минобороны объявило конкурс на поставку берегового учебно-тренировочного комплекса (УТК) &laquo;Акванавт&raquo;. Комплекс предназначен для подготовки и поддержания квалификации персонала глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, установленного на борту строящегося спасательного судна «Игорь Белоусов», а также для испытаний новой подводной техники для глубин до 1000 метров.</b>  <div>  <br /> Это будет новый, высокотехнологичный и отвечающий всем современным требованиям учебно-тренировочный и испытательный комплекс. Естественно, возникает вопрос: почему существующие в ВМФ барокомплексы ГБК-50 и ГРК-30 не отвечают этим задачам? </div> <div>  <br /> <b>УНИКАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ </b></div> <div> <b> <br /> </b> Основная причина заключается в том, что созданные десятилетия назад (ГРК-30 &ndash; в 1962 году по техническому заданию 1950 года, и ГБК-50 – в 1987-м по техническому заданию 1968-го) были предназначены для проведения медико-физиологических исследований в области глубоко-водных водолазных погружений, и к 1991 году задачу, для которой они были созданы, выполнили. <br /> <br /> </div> <div> Именно благодаря этим комплексам водолазы нашего Военно-морского флота сумели достичь полукилометровой глубины (в 1991 году пять водолазов-испытателей провели 15 суток под давлением 5 мПа, эквивалентном глубине погружения 500 метров), и именно благодаря им наша страна сумела не только устойчиво удерживаться на мировом уровне тех лет, но превзойти зарубежных специалистов как по глубине погружения, так и по длительности пребывания под давлением. </div> <div>  <br /> <b>ТАК ЗАЧЕМ НУЖЕН НОВЫЙ КОМПЛЕКС</b> </div> <div>  <br /> Задача, которую ВМФ ставит перед УТК «Акванавт» – другая. Техническое перевооружение водолазных служб флота потребовало новых подходов к организации подготовки водолазов-глубоководников и инженерно-технического персонала глубоководных водолазных комплексов, и существующие барокомплексы уже не отвечали современным требованиям. Новый УТК должен соответствовать оборудованию, установленному на борту «Игоря Белоусова», и обеспечивать проведение исследований по подводным технологиям и испытаний подводной техники. Так в чем же принципиальное отличие комплекса «Акванавт» от ГБК-50 и, тем более, от ГРК-30? <br /> Основных особенностей учебно-тренировочного комплекса «Акванавт» две. </div> <div>  <br /> <b>ПОДГОТОВКА ВОДОЛАЗОВ-СПАСАТЕЛЕЙ ВМФ</b> </div> <div>  <br /> Во-первых, оборудование комплекса в максимально возможной степени повторяет конструкцию оборудования глубоководного водолазного комплекса (ГВК) ГВК-450 спасательного судна «Игорь Белоусов». На УТК Акванавт» будут установлены не только аналоги жилых и рабочих отсеков ГВК, его систем жизнеобеспечения, пультов управления и иного вспомогательного оборудования, но и копия водолазного колокола ГВК с узлом стыковки с отсеками барокомплекса, спускоподъемным устройством и устройством перемещения колокола между отсеком барокамеры, гидротанком (отсеком барокомплекса, заполненным водой и позволяющим проводить работы в воде под необходимым давлением) и бассейном.</div> <div>  <br /> Этот уникальный состав оборудования УТК позволит реализовать на практике – но не в море, а на берегу – все операции, которые выполняют водолазы при погружении: переход под давлением из отсека барокамеры в водолазный колокол, отстыковку колокола от барокамеры, перемещение его на узел стыковки с гидротанком и стыковка с гидротанком, выход водолазов из колокола вводу, выполнение работ и возвращение обратно в жилые отсеки барокамер. Аналогичным образом может быть отработан и переход экипажа подводной лодки из отсека-убежища подводной лодки в отсеки барокамеры «по-сухому» – путем стыковок водолазного колокола с отсеком-имитатором отсека убежища подводной лодки, либо «по-мокрому» с выходом в спасательном снаряжении через трубу-имитатор торпедного аппарата в воду в бассейне, заходом в водолазный колокол, предварительно погруженный в бассейн и последующим переходом в отсеки барокамеры. </div> <div>  <br /> Одновременно с работающими в отсеках барокомплекса водолазами обучается и тренируется обслуживающий персонал комплекса, выполняя те же операции, которые им надо будет проводить на ГВК-450 «Игоря Белоусова» при работах в море. Конечно, спуски на базе УТК «Акванавт» не заменяют тренировочных погружений с борта судна в море, но они резко сокращают время, необходимое на освоение водолазами и обслуживающим персоналом оборудования ГВК-450, сохраняют ресурс оборудования судна в целом и ГВК в частности, а также экономят значительные средства, поскольку работы в береговых условиях в разы дешевле, чем аналогичные работы, выполняемые в море с борта судна. </div> <div>  <br /> <b>ИСПЫТАНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ</b> </div> <div>  <br /> Вторым отличием УТК «Акванавт» от уже существующих ГБК-50 и ГРК-30 является наличие уникального гидротанка длиной девять и диаметром три метра с рабочим давлением десять мПа(соответствующим глубине погружения 1000 метров). Съемное днище гидротанка позволяет разместить внутри него громоздкое и тяжеловесное оборудование и обеспечить его испытания в максимально приближенных к реальным условиях. </div> <div>  <br /> Гидротанки комплекса ГБК-50 и, тем более, ГРК-30 такой возможности не обеспечивали – малые диаметры переходных люков и затрудненность доступа в гидротанк не давали возможности работать с крупногабаритной подводной техникой. </div> <div>  <br /> <b>БЕЗ ИНОСТРАННОЙ ПОМОЩИ</b> </div> <div>  <br /> Таким образом, УТК «Акванавт» обеспечит Военно-морскому флоту в частности, и стране <br /> в целом: <br /> – обучение и повышение квалификации водолазов-глубоководников; <br /> – обучение и повышение квалификации инженерно-технического персонала, обслуживающего глубоководный спуск; <br /> – проведение максимально приближенных к натурным испытаний подводной техники; <br /> – отработку технологии выполнения подводных работ реальными подводно-техническими средствами на реальных объектах или их отдельных секциях – имитаторах. </div> <div>  <br /> <b>Введение учебно-тренировочного и испытательного комплекса «Акванавт» в строй даст нашей стране возможность выхода на современный мировой уровень и позволит решать возникающие под водой на глубинах до 1000 метров задачи собственными силами, а не приглашенными инофирмами.</b> </div> <div>  <br /> <div> <p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><i>Павел БОРОВИКОВ, кандидат технических наук, старший научный сотрудник</i><o:p></o:p></p> </div> </div> Mon, 13 Jan 2014 21:31:06 +0400 ПРОГРАММА КОНФЕРЕНЦИИ ВОДОЛАЗНОЕ ДЕЛО РОССИИ-2007 https://tetis-pro.ru/news/681/ Архив/2007 <div align="justify"><b>Первый день.</b> Понедельник 1 октября 2007г. <br /> 1. Встреча участников конференции в г. Новороссийске и в г. Анапа. <br /> 2. Доставка участников конференции в пансионат &laquo;Кавказ&raquo;. <br /> 3. Регистрация участников конференции. <br /> 4. Размещение участников конференции в пансионате &laquo;Кавказ&raquo;. <br /> <br /> <b>Второй день.</b> Вторник 2 октября 2007г. <br /> 10.00-10.15 Открытие конференции &laquo;Водолазное дело 2007&raquo; С.А. Белов, заместитель руководителя - главный инженер ФГУ &laquo;Госморспасслужба России&raquo;, г. Москва <br /> 10.15 &mdash; 10.30 Состояние и перспективы развития водолазного дела СИ. Смольский, главный водолазный специалист ФГУ &laquo;Госморспасслужба России&raquo;, г. Москва <br /> 10.30 - 10.45 Задачи Федерального-медико-биологического агентства России в сфере медико-санитарного обеспечения водолазов М.Д. Дудков, главный специалист отдела Федеральное медико-биологическое агентство России, г. Москва <br /> 10.45 -11.00 ДИСКУССИЯ <br /> 11.00-11.15 Перерыв <br /> 11.15-11.30 Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ М.Д. Дудков, главный специалист отдела Федеральное медико-биологическое агентство России, г. Москва <br /> 11.30- 11.45 Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ А.В. Святенко, ведущий специалист ОАО &laquo;Ростовское ЦПКБ &laquo;Стапель&raquo;, г. Ростов-на-Дону <br /> 11.45 - 12.00 ДИСКУССИЯ <br /> 12.00- 12.15 Перерыв <br /> 12.15-12.30 Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ КВ. Логунов, заведующий кафедрой морской и подводной медицины ГОУ ДПО &laquo;Санкт-Петербургская МАЛО&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 12.30 - 12.45 Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ Г.М. Соколов, ведущий специалист ГНЦ РФ &laquo;Институт медико-биологических проблем&raquo; РАН, г. Москва <br /> 12.45 - 13.00 ДИСКУССИЯ <br /> 13.00-14.15 Обед <br /> 14.15-14.30 Сертификация работ по охране труда на морском и речном транспорте Л.В. Сидорина, ведущий инженер Отраслевой научно-методический центр по охране труда на морском транспорте, ЗАО &laquo;ЦНИИМФ&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 14.30 - 14.45 Задачи Государственной инспекции труда по охране труда водолазов А.В. Демидов, государственный инспектор Государственная инспекция труда, г. Санкт-Петербург <br /> 14.45 - 15.00 ДИСКУССИЯ <br /> 15.00-15.15 Перерыв <br /> 15.15-15.30 Работа Межведомственной комиссии по водолазному делу в 2006-2007г. А.В. Курсаков, ответственный секретарь комиссии МЧС России, г. Москва <br /> 15.30-15.45 Состояние и перспективы развития водолазного дела в МЧС России А.В. Курсаков, главный водолазный специалист МЧС России, г. Москва <br /> 15.45 - 16.00 ДИСКУССИЯ <br /> 16.00- 16.15 Перерыв <br /> 16.15-16.30 Состояние и перспективы развития водолазного дела в МОРФ Н.В. Давыдов, главный водолазный специалист Управление поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ, г. Москва <br /> 16.30 - 16.45 Деятельность ФГУ &laquo;40 ГНИИ МО РФ&raquo; по развитию водолазного дела А.Г. Храмов, начальник управления ФГУ &laquo;40 Государственный НИИ МО РФ&raquo;, г. Ломоносов <br /> 16.45 - 17.00 Современное состояние и перспективы развития рекреационного водолазного дела в России СМ. Фазлуллин, вице-президент Конфедерация подводной деятельности России, г. Москва <br /> 17.00- 17.15 Перерыв <br /> 17.15 - 18.00 Водолазное дело в коммерческих водолазных компаниях США и Канады В.Н. Чудинов, заместитель директора VTS SUB SEA TECHNOLOGY Co Ltd, г. Сент-Джонс, Канада <br /> <br /> <b>Третий день.</b> Среда 3 октября 2007г. <br /> 10.00-10.15 Перспективы развития судостроения в Российской Федерации С.А. Белов, заместитель руководителя - главный инженер ФГУ &laquo;Госморспасслужба России&raquo;, г. Москва <br /> 10.15 &mdash; 10.30 Перспективы развития системы судов обеспечения водолазных работ А.Е. Бецель, заместитель главного конструктора ФГУП ЦМКБ &laquo;Алмаз&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 10.30 &mdash; 10.45 Водолазные комплексы судов обеспечения водолазных работ А.В. Морозов, главный инженер ОАО ЦКБ &laquo;Лазурит&raquo;, г. Нижний Новгород <br /> 10.45 - 11.00 ДИСКУССИЯ <br /> 11.00&mdash; 11.15 Перерыв <br /> 11.15 &mdash; 11.30 Суда обеспечения водолазных работ MB. Бахров, заместитель главного конструктора проектов ОАО КБ &laquo;Вымпел&raquo;, г. Нижний Новгород <br /> 11.30-11.45 Катера обеспечения водолазных работ В.Г. Сапарин, главный конструктор проектов ФГУП &laquo;Зеленодольское ПКБ&raquo;, г. Зеленодольск <br /> 11.45 - 12.00 ДИСКУССИЯ <br /> 12.00- 12.15 Перерыв <br /> 12.15-12.30 Мобильные водолазные комплексы Ю.А. Львович, директор ООО &laquo;Специальное оборудование судов и глубоководная техника&raquo;, г. С-Пб <br /> 12.30 - 12.45 Передвижные водолазные комплексы С.Н. Бирюков, генеральный директор ООО &laquo;Тетис Про&raquo;, г. Москва <br /> 12.45 - 13.00 ДИСКУССИЯ <br /> 13.00-14.15 Обед <br /> 14.15 - 14.30 Средства обеспечения для водолазных работ Ю.И. Андреев, генеральный директор ООО &laquo;Аквавелсервис&raquo;, г. Великие Луки, Псковская обл. <br /> 14.30 - 14.45 Новые средства обеспечения водолазных спусков и подводных работ СМ. Синяков, заместитель директора ООО &laquo;Дайвтехносервис&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 14.45 - 15.00 ДИСКУССИЯ <br /> 15.00- 15.15 Перерыв <br /> 15.15 - 15.30 Новая дыхательная техника компании &laquo;Посейдон&raquo; (Швеция) И.В. Седлецкий, генеральный директор ООО &laquo;Корсар Техносервис&raquo;, г. Москва <br /> 15.30- 15.45 Водолазная техника компании SI TECH AB Стиг Инсулан, президент SI TECH AB, г. Люсечиль, Швеция <br /> 15.45 - 16.00 ДИСКУССИЯ <br /> 16.00 - 16.15 Перерыв <br /> 16.15-16.30 Снаряжение водолазное СН-21 АН. Носанчук, начальник лаборатории водолазных систем и комплексов ГОУ &laquo;Санкт-Петербургский морской технический университет&raquo;, г. С-Пб <br /> 16.30 &mdash; 16.45 Снаряжение водолазное универсальное СВУ-5 С.Н. Бирюков, генеральный директор ООО &laquo;Тетис Про&raquo;, г. Москва <br /> 16.45 - 17.00 ДИСКУССИЯ <br /> 17.00- 17.15 Перерыв <br /> 17.15 &mdash; 18.00 Подводные технологии с применением труда морских животных ЕВ. Абрамов, инструктор Экскурсия в дельфинарий, г. Геленджик <br /> <br /> <b>Четвертый день.</b> Четверг 4 октября 2007г. <br /> 10.00-10.15 Состояние и прогноз применения глубоководных водолазных технологий О.А. Крымцев, ведущий специалист ООО &laquo;Специальное оборудование судов и глубоководная техника&raquo;, г. С-Пб <br /> 10.15 &mdash; 10.30 Строительство и эксплуатация морских объектов нефтепромыслов А.Е. Бекасов, главный водолазный специалист ООО &laquo;ЛУКОЙЛ - Калининградморнефть&raquo;, г. Калининград <br /> 10.30 &mdash; 10.45 Проведение подводных операций при совместной работе водолазов и телеуправляемых подводных аппаратов А.А. Тарасенко, заведующий отделением подводных ТВ систем ГНЦ ФГУГП &laquo;Южморгеология&raquo;, г. Геленджик <br /> 10.45 - 11.00 ДИСКУССИЯ <br /> 11.00 &mdash; 11.15 Перерыв <br /> 11.15-11.30 Новые водолазные технологии в практике проведения водолазных работ В.И. Климовцев, главный водолазный специалист ООО НПФ &laquo;ГТ Инспект&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 11.30-11.45 Переносная барокамера БВП-С Д.Б. Емельянцев, ведущий специалист ГНЦ РФ &laquo;Институт медико-биологических проблем&raquo; РАН, г. Москва <br /> 11.45 - 12.00 ДИСКУССИЯ <br /> 12.00- 12.15 Перерыв <br /> 12.15 - 12.30 Водолазный гидравлический инструмент В.А. Дворецкий, ведущий специалист ООО НПО &laquo;Простор&raquo;, г. Красноармейск, Московская обл. <br /> 12.30 &mdash; 12.45 Снаряжение водолазное вентилируемое СВС-20 СИ. Смольский, генеральный директор ООО &laquo;СВС&raquo;, г. Москва <br /> 12.45 - 13.00 ДИСКУССИЯ <br /> 13.00-14.15 Обед <br /> 14.15-17.00 Демонстрационные водолазные спуски с применением новых образцов водолазной техники и средств обеспечения водолазных работ. Пирс пансионата &laquo;Кавказ&raquo; <br /> 17.00- 17.15 Перерыв <br /> 17.15 - 18.00 Презентация новой водолазной техники компании DRAGER Хенрих Шапер, ведущий технический специалист DRAGER, г. Любек, Германия <br /> <br /> <b>Пятый день.</b> Пятница 5 октября 2007г. <br /> 10.00 &mdash; 10.15 Подготовка водолазных кадров СМ. Логачев, руководитель Воронежская водолазная школа РОСТО (ДОСААФ) имени Героя Советского Союза МИ. Авраменко, г. Воронеж <br /> 10.15-10.30 Подготовка водолазных кадров В А. Згурский, директор Учебно-тренировочный комбинат ГУ &laquo;Подводречстрой&raquo;, г. Москва <br /> 10.30 - 10.45 Подготовка водолазных кадров НИ. Маноменов, директор НОУ Межрегиональный учебно-тренажерный центр &laquo;Водолазная школа НИ. Маноменова&raquo;, г. Новороссийск <br /> 10.45 -11.00 ДИСКУССИЯ <br /> 11.00-11.15 Перерыв <br /> 11.15 &mdash; 11.30 Подготовка водолазных кадров КВ. Логунов, заведующий кафедрой морской и подводной медицины Водолазная школа кафедры морской и подводной медицины ГОУ ДПО &laquo;Санкт-Петербургская МАЛО&raquo;, г. Санкт-Петербург <br /> 11.30-11.45 Подготовка водолазных кадров К. Д. Растегаев, заместитель начальника Туапсинский филиал отряда &laquo;Центроспас&raquo; МЧС России, г. Туапсе <br /> 11.45 - 12.00 ДИСКУССИЯ <br /> 12.00- 12.15 Перерыв <br /> 12.15 - 12.30 Подготовка водолазных кадров в ведущих водолазных школах за рубежом С.И. Смольский, главный водолазный специалист ФГУ &laquo;Госморспасслужба России&raquo;, г. Москва <br /> 12.30 - 12.45 Практика оказания медицинской помощи при возникновении и в период лечения декомпрессионной болезни Г.М. Соколов, ведущий специалист ГНЦ РФ &laquo;Институт медико-биологических проблем&raquo; РАН, г. Москва <br /> 12.45 - 13.00 ДИСКУССИЯ <br /> 13.00- 14 15 Обед <br /> 14.15 - 17.00 Экзамены на допуск к руководству водолазными работами и спусками <br /> 18.00 &mdash; 21.00 Закрытие конференции &laquo;Водолазное дело 2007&raquo; </div> Sun, 29 Aug 2010 18:36:35 +0400 Сравнительный анализ миниатюрных ТПА https://tetis-pro.ru/news/643/ Архив/2005 <div align="justify">Сравнительный анализ миниатюрных ТПА "SeaBotix", "Videoray", "Gnom" <br /> (информация приведена по данным производителей для серийных образцов изделий) <br /> <br /> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr><td width="6%"> <br /> </td><td width="34%"> <br /> </td><td width="20%"><img width="100" height="82" src="/upload/medialibrary/f5c/lbv150s.jpg" alt="lbv150s.jpg" title="lbv150s.jpg" /></td><td width="20%"><img width="100" height="82" src="/upload/medialibrary/156/videoray.jpg" alt="videoray.jpg" title="videoray.jpg" /></td><td width="20%"><img width="100" height="82" src="/upload/medialibrary/85d/gnom.jpg" alt="gnom.jpg" title="gnom.jpg" /></td></tr> </tbody> </table> <br /> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"> <tbody> <tr><td width="6%"> <div align="center"><strong>№ <br /> п/п</strong></div> </td><td width="34%"> <div align="center"><strong>Наименование</strong></div> </td><td width="20%"> <div align="center"><strong>SeaBotix</strong></div> </td><td width="20%"> <div align="center"><strong>Videoray</strong></div> </td><td width="20%"> <div align="center"><strong>Gnom</strong></div> </td></tr> <tr><td>1.</td><td>Рабочая глубина, м*</td><td> <div align="center">150, 300 или 600</div> </td><td> <div align="center">91, 152 или 305</div> </td><td> <div align="center">50 или 100</div> </td></tr> <tr><td>2.</td><td>Максимальная длина кабеля, м</td><td> <div align="center">750</div> </td><td> <div align="center">335</div> </td><td> <div align="center">150</div> </td></tr> <tr><td>3.</td><td>Усилие на разрыв кабеля, кг</td><td> <div align="center">318</div> </td><td> <div align="center">нет данных</div> </td><td> <div align="center">50</div> </td></tr> <tr><td>4.</td><td>Плавучесть кабеля</td><td> <div align="center">нейтральная</div> </td><td> <div align="center">нейтральная</div> </td><td> <div align="center">отрицательная <br /> 2 кг/км</div> </td></tr> <tr><td>5.</td><td>Направления перемещения: <br /> - горизонтальное <br /> - вращение <br /> - лаговое <br /> - вертикальное</td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> + <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> - <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> - <br /> +</div> </td></tr> <tr><td>6.</td><td>Количество движителей: <br /> - вертикальных <br /> - лаговых <br /> - маршевых</td><td> <div align="center"> <br /> 1 <br /> 1 <br /> 2 или 4</div> </td><td> <div align="center"> <br /> 1 <br /> - <br /> 2</div> </td><td> <div align="center"> <br /> 1 или 2 <br /> - <br /> 2</div> </td></tr> <tr><td>7.</td><td>Максимальная скорость движения, уз (м/с)</td><td> <div align="center">4(2)</div> </td><td> <div align="center">2,5(1,25)</div> </td><td> <div align="center">2(1)</div> </td></tr> <tr><td>8.</td><td>Ресурс движителей, ч</td><td> <div align="center">500</div> </td><td> <div align="center">350</div> </td><td> <div align="center">500</div> </td></tr> <tr><td>9.</td><td>Режимы автоматического удержания: <br /> - курса <br /> - глубины <br /> - скорости <br /> - высоты от дна</td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> + <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> - <br /> + <br /> - <br /> -</div> </td><td> <div align="center"> <br /> - <br /> + <br /> - <br /> -</div> </td></tr> <tr><td>10.</td><td>Видеокамеры: <br /> - цветная <br /> - цветная с оптич. зумом 10х <br /> - черно-белая</td><td> <div align="center"> <br /> 570 ТВЛ 0,3люкс <br /> 480 ТВЛ 2люкс <br /> 430 ТВЛ 0,03люкс</div> </td><td> <div align="center"> <br /> 570 ТВЛ 0,3люкс <br /> нет <br /> 430 ТВЛ 0,1люкс</div> </td><td> <div align="center"> <br /> 450 ТВЛ, 0,1 люкс <br /> нет <br /> нет</div> </td></tr> <tr><td>11.</td><td>Угол обзора видеокамер, град**</td><td> <div align="center">270</div> </td><td> <div align="center">160</div> </td><td> <div align="center">160</div> </td></tr> <tr><td>12.</td><td>Светильники</td><td> <div align="center">50 Вт, дополнительно 2х20 Вт</div> </td><td> <div align="center">2х20 Вт</div> </td><td> <div align="center">35 светодиодов</div> </td></tr> <tr><td>13.</td><td>Массогабаритные размеры подводного аппарата</td><td> <div align="center">530х245х254 мм, <br /> 11 кг</div> </td><td> <div align="center">305х225х210 мм, <br /> 5 кг</div> </td><td> <div align="center">320х150х120 мм, <br /> 3,5 кг</div> </td></tr> <tr><td>14.</td><td>Параметры энергопитания</td><td> <div align="center">перем. 110-240В, <br /> 600 Вт</div> </td><td> <div align="center">перем. 110-240В, <br /> 300 Вт</div> </td><td> <div align="center">перем. 110-240В, <br /> 150 Вт</div> </td></tr> <tr><td>15.</td><td>Встроенное оборудование: <br /> - компас <br /> - глубиномер <br /> - датчик температуры <br /> - аудиомикрофон (гидрофон) <br /> - счётчик моторесурса</td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> + <br /> + <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> - <br /> - <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> + <br /> - <br /> -</div> </td></tr> <tr><td>16.</td><td>Навесное оборудование: <br /> - лазерный измеритель (линейка) <br /> - гидролокатор кругового обзора <br /> - альтиметр <br /> - манипулятор "Захват" <br /> - тросорез <br /> - система позиционирования <br /> - толщиномер Cygnus</td><td> <div align="center"> <br /> + <br /> + <br /> + <br /> + <br /> + <br /> + <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> - <br /> + <br /> - <br /> + <br /> - <br /> + <br /> +</div> </td><td> <div align="center"> <br /> - <br /> - <br /> - <br /> - <br /> - <br /> - <br /> -</div> </td></tr> <tr><td>17.</td><td>Страна-изготовитель</td><td> <div align="center">США <br /> (доработка в России)</div> </td><td> <div align="center">США</div> </td><td> <div align="center">Россия</div> </td></tr> </tbody> </table> <br /> <br /> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr><td width="20%"><b>Примечание: </b></td><td width="80%"> * - в зависимости от комплектации <br /> ** - за счёт изменения наклона платформы с видеокамерами для SeaBotix и Videoray, за счёт наклона подводного аппарата для Gnom</td></tr> </tbody> </table> </div> Sun, 29 Aug 2010 15:14:35 +0400 История водолазного дела в Институте океанологии им П.П.Ширшова РАН https://tetis-pro.ru/news/621/ Архив/2005 <div align="justify">16 лет назад в 1989г. в гипербарическом комплексе Южного отделения института океанологии им. П.П.Ширшова АН СССР закончился последний эксперимент по длительному пребыванию человека под повышенным давлением . Последний эксперимент в советской истории развития гипербарии в Академии наук СССР. Это был эксперимент по быстрой компрессии на глубину 350 метров по проверке и выявлению признаков нервного синдрома высоких давлений. <br /> <br /> <center> <h3>Вчера сегодня и завтра гипербарических исследований <br /> в Институте океанологии им П.П.Ширшова РАН</h3> </center> <br /> <br /> 16 лет назад в 1989г. в гипербарическом комплексе Южного отделения института океанологии им. П.П.Ширшова АН СССР закончился последний эксперимент по длительному пребыванию человека под повышенным давлением . Последний эксперимент в советской истории развития гипербарии в Академии наук СССР. Это был эксперимент по быстрой компрессии на глубину 350 метров по проверке и выявлению признаков нервного синдрома высоких давлений. <br /> <br /> 37 лет назад начиная с 1968 по 1974 г. были погружения подводного дома (лаборатории) &laquo;Черномор&raquo; в Голубой бухте с длительным пребыванием акванавтов под водой в режиме насыщения до 52 суток, с 1975г. по 1989г. проводились эксперименты в береговом гипербарическом комплексе &laquo;Кролик&raquo; на глубинах до 450метров на искусственных газовых смесях с инертными газами: азотом, гелием, неоном продолжительностью более месяца. И уже были подготовлены технические средства для работы с животными на водородно-кислородных смесях. <br /> <br /> В этот же период были созданы и испытаны технические средства для доставки водолазов-акванавтов на дно моря с борта палубных водолазных комплексов на нис &laquo;Гидробиолог&raquo; и нис &laquo;Витязь&raquo; (ГВК глубоководный водолазный комплекс с рабочей глубиной погружения 200 метров) Были проведены испытательные погружения до 70м. с выходом водолазов в воду в исследовательской подводной лодке ПОА &laquo;Осмотр&raquo; с водолазным отсеком. Готовились совместные испытательные спуски до 200 метров с борта подводной лодки &laquo;Бентос&raquo; Академии наук Украины. Все эти годы расцвета гипербарических исследований институт океанологии им. П.П.Ширшова АН СССР возглавлял член-корр. АН СССР Андрей Сергеевич Монин. <br /> <br /> И конечно был создан коллектив молодых и талантливых инженеров "болеющих" погружениями со студенчества, которые за время работы выросли и как специалисты в области разработки, проектирования: сложных устройств и систем работающих под давлением, индивидуального водолазного снаряжения как дыхательного, так и гидрокостюмов с водообогревом и как водолазы- акванавты, имеющие самую высокую водолазную квалификацию и получающих допуск к погружениям с насыщением после прохождения медицинской комиссии и клиническом отделе института медико - биологических проблем по программе медкомиссии для космонавтов. <br /> <br /> Руководителями направления гипербарических исследований ИО АН СССР были последовательно П.А.Боровиков один из разработчиков и первых испытателей подводной лаборатории "Черномор", Н.А.Айбулатов заведующий лабораторией подводных экспериментов (ЛПЭ) Южного отделения ИО АН СССР в 1968-1970-х г.г., В.П.Николаев зав. лаб.ЛПЭ в 1970-1975г.г., О.Н.Скалацкий зав. лабораторией обитаемых гипербарических систем в которую была реорганизована ЛПЭ с1975 и по 1993г.г. <br /> <br /> Ведущие инженеры, одновременно акванавты, водолазы, одновременно испытатели, одновременно ученые и одновременно руководители дежурных вахт на экспериментах по длительному пребыванию в береговом гипербарическом комплексе и в палубных водолазных комплексах, работающих в данном направлении еще с времен подводной лаборатории "Черномор" - это Тутубалин В.К., Подымов В.С., Косьян Р.Д., Антипов В.Н., Скудин В.К. <br /> <br /> Профессиональные водолазы, которые передавали молодым инженерам, тогда еще спортсменам подводникам, навыки профессиональной работы под водой, полученные и в частях подводного спецназа, и в подразделениях водолазов - глубоководников ВМФ. Это Юрчик А.Ф., Насонов А.Д., Левченко Н.Е., Куприков О.А. <br /> Да это все было. Сейчас в программе реконструкция гипербарического комплекса ИО РАН работают Скалацкий О.Н., Скудин В.К., Подымов В.С. <br /> <br /> В настоящее время уже два года Российской академией наук финансируется программа реконструкции гипербарического комплекса. Восстановлена и реконструирована барокамера ПДК-2 (смонтирована замкнутая система воздухо и газо снабжения) из состава комплекса. Ведутся плановые ремонтные работы здания ГКК ДП 350. Сооружен ангар для исследовательских подводных лодок, куда планируется перевод ПОА &laquo;Осмотр&raquo; и &laquo;Пайсис&raquo;. Для прибрежных научных исследований с использованием водолазного труда закуплен маломерный катер БМП 74. Производится обеспечение водолазной службы ИО РАН самым современным водолазным снаряжением и оборудованием. Начинается развитие направления телеуправляемых подводных аппаратов. <br /> С завершением этой программы реконструкции, через 5 лет, институт океанологии опять займет одно из ведущих мест в России в области техники подводных исследований. <br /> <br /> <br /> В.Н. Антипов</div> Sun, 29 Aug 2010 13:27:51 +0400 Тренажерные комплексы https://tetis-pro.ru/news/589/ Новости в мире <div align="justify">Эксплуатация подводных комплексов на затонувших судах, объектах нефтегазовых промыслов требует высокой квалификации операторов. Пилоты необитаемых подводных аппаратов должны иметь постоянную практику, являющуюся залогом их успешной работы на сложных объектах. Фирмы, поставляющие комплексы подводных аппаратов обязательно предлагают заказчикам тренажеры для обучения операторов. <br /> <br /> <b>Основное преимущество тренажера - независимо от состояния погоды и волнения моря, он готов к работе в любое время суток.</b> <br /> <br /> Тренажер является полноценной системой, которая позволяет как операторам, обладающим каким-либо опытом, так и новичкам, получить и развить навыки пилотирования ТНПА без использования реального аппарата. Симулятор обеспечивает: <br /> <br /> - обучение основным навыкам пилотирования ТНПА при сопровождении инструктора; <br /> <br /> - работу в обычных офисных условиях без использования дорогостоящей техники при отсутствии риска ее испортить; <br /> <br /> - возможность многократного прохождения задания, невыполнение которого не грозит срывом работ; <br /> <br /> - возможность корректировки задания и помощь со стороны инструктора; <br /> <br /> - возможность использования &laquo;стоп-кадра&raquo; для объяснения инструктором ошибок; <br /> <br /> - возможность подготовки оператора под специальный проект. <br /> <br /> </div> <div style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><img width="230" vspace="10" hspace="10" height="193" src="/upload/medialibrary/be9/13-8-2010-3.jpg" alt="13-8-2010-3.jpg" title="13-8-2010-3.jpg" /><img width="239" vspace="10" hspace="10" height="193" src="/upload/medialibrary/de8/13-8-2010-4.jpg" alt="13-8-2010-4.jpg" title="13-8-2010-4.jpg" /> </div> </div> <div align="justify"> <br /> <br /> ОАО &laquo;Тетис Про&raquo;, являясь производителем и поставщиком необитаемых подводных аппаратов различных классов, проектирует и разрабатывает тренажерные комплексы как учебный инструмент, включенный в программу обучения пилотов ТНПА. <br /> <br /> Комплекс включает в себя консоль управления, которая идентична системе настоящего ТНПА, а также компьютеры, отвечающие за создание трехмерного обзора, моделирование функционирования датчиков ТНПА. Оператор находится перед пультом управления и мониторами. На мониторы передается изображение от нескольких видеокамер, установленных на аппарате. Камеры позволяют пилоту управлять аппаратом, выбирая маршрут и скорость движения. Обстановка соответствует реальной, полностью интерактивные 3D сцены точно повторяют рельеф морского дна. Через несколько минут человек забывает, что находится вдали от моря. Отличие только в том, что весь поток визуальной информации- изображения с камер, гидролокатора, данные с датчиков, создает моделирующий вычислительный комплекс. <br /> <img width="230" vspace="10" hspace="10" height="214" align="right" src="/upload/medialibrary/1eb/13-8-2010-5.jpg" alt="13-8-2010-5.jpg" title="13-8-2010-5.jpg" /> <br /> Основной частью вычислительного комплекса является система динамического моделирования, которая через последовательный порт обеспечивает обмен информации с пультом управления аппарата. Система динамического моделирования создает математическую модель движения аппарата в реальном времени с учетом всех воздействий: столкновений с препятствиями, влияния течений и кабеля, работу движителей, изменение прозрачности воды. Как и в реальности, происходит подъем донных осадков при посадке аппарата или изменение интенсивности солнечного света в зависимости от глубины погружения. На пульт управления поступает информация о положении и состоянии аппарата. Система управления формирует сигналы управления на движители, манипуляторы и поворотные механизмы. Гидролокатор работает также, как в реальности; от всех объектов, включая и естественные подводные происходит отражение и прием гидроакустических сигналов. <br /> <br /> В компьютерную программу тренажера могут быть заведены трехмерные модели любых существующих подводных аппаратов с их особенностями и оборудованием (камеры, манипуляторы, гидроакустическая аппаратура), разработанные специально для WINDOWS MICROSOFT. Программно обеспечивается влияние на аппарат таких параметров, как скорость и направление течения, длина кабеля, прозрачность воды. <br /> Все задания выполняются в реальном масштабе времени и инструктор может влиять на состояние аппарата и внешней среды, меняя программные установки. Изображения на мониторы поступают с виртуальных камер подводного аппарата и гидролокатора. В систему могут быть импортированы различные модели объектов - подводные лодки, конструкции, сооружения и т.д. Задания могут включать допоиск объекта с помощью гидролокатора и по камерам, установку маркеров и маяков-ответчиков на объект, работу на затонувшем объекте, включая остропку и наблюдение за подъемом, инспектирование, очистку завалов, резку тросов и кабелей. Программа позволяет редактировать текстовые файлы, содержащие такие характеристики ТНПА, как вес, центр тяжести, положение и ориентация движителей, положение камер, угол сканирования и разрешение гидролокатора, геометрию гаража и аппарата. <br /> Получив навыки управления трехмерной моделью аппарата, пилоты легко переходят к управлению реальными аппаратами, т.к. в симуляторе используются аналогичные элементы управления. Прообразом 3D моделей манипуляторов служили настоящие многостепенные системы манипуляторов ведущих производителей. <br /> <br /> <b>Тренажер РТНПА &laquo;Квантум&raquo;</b> <br /> <br /> Тренажерный комплекс специально разработан для обучения пилотов с использованием абсолютно идентичного с реальным поста управления РТНПА &laquo;Квантум&raquo;. <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="500" vspace="10" height="332" src="/upload/medialibrary/441/13-8-2010-6.jpg" alt="13-8-2010-6.jpg" title="13-8-2010-6.jpg" /></div> <div align="justify"> <br /> Консоль, состоящая из 8 мониторов используется для представления экранов управления РТНПА, изображений с видеокамер, экрана гидролокатора, экрана контроля за работой аппарата. <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="500" vspace="10" height="192" src="/upload/medialibrary/f9d/13-8-2010-7.gif" alt="13-8-2010-7.gif" title="13-8-2010-7.gif" /></div> <div align="justify"> <br /> Консоль управления оборудована сенсорными экранами, которые предоставляют доступ ко всей линейке функций РТНПА, кнопками запуска/остановки блоков электроники и гидравлического двигателя. Также консоль снабжена двумя джойстиками для управления горизонтальным и вертикальным движением аппарата в воде, а также &laquo;ползунок&raquo; для настройки реакции аппарата. С консоли могут быть включены/выключены светильники, интенсивность света также может быть настроена. Два небольших джойстика управляют направлением обзора камер, установленных на аппарате. На боковой панели системы управления расположено вспомогательное оборудование, которое достаточно свободно для доступа пользователя. Данное оборудование включает в себя 2 DVD-привода для записи изображения выполнения заданий, а также переключатель матрицы видео, который позволяет вывести любой видеовход на любой монитор. Также на боковой панели находится управление гидролокатором и компьютеры системы управления. Система также включает в себя 16-канальный переключатель KVM, который используется для подключения любого экрана симулятора к консоли инструктора. <br /> <br /> Во время процесса симуляции стажеры кроме непосредственного управления аппаратом также могут выполнять сопутствующие задачи, которые могут возникать во время реальных морских работ, такие как управление действиями на палубе во время спуска и подъема аппарата, управление маневрированием судна поддержки, предспусковая проверка, регистрация данных и т.д. <br /> <br /> <img width="170" vspace="10" hspace="10" height="128" align="left" src="/upload/medialibrary/88b/13-8-2010-8.jpg" alt="13-8-2010-8.jpg" title="13-8-2010-8.jpg" />Панель управления включает в себя два рабочих места: одно для пилота, другое для его помощника, четыре панели <br /> <br /> &ndash; две для пилота и две для его помощника. <br /> Правая панель управления пилота содержит основные элементы управления аппаратом, которые использует пилот. С помощью этой панели пилот может выполнить следующие функции: <br /> <br /> <img width="170" vspace="10" hspace="10" height="113" align="left" src="/upload/medialibrary/920/13-8-2010-9.jpg" alt="13-8-2010-9.jpg" title="13-8-2010-9.jpg" />- Включить и выключить электронику ТПА и его движители <br /> <br /> - Управлять модулем наклона камеры <br /> <br /> - Управлять ТПА, активировать или деактивировать функции автоуправления ТПА <br /> <br /> - Нажать на кнопку аварийной остановки аппарата. <br /> <img width="170" vspace="10" hspace="10" height="113" align="left" src="/upload/medialibrary/08c/13-8-2010-10.jpg" alt="13-8-2010-10.jpg" title="13-8-2010-10.jpg" /> <br /> Левая панель помощника включает в себя индикаторы датчиков ТПА и второй джойстик управления углом наклона камеры. <br /> <br /> Правая панель помощника пилота содержит элементы управления ТПА, необходимые помощнику. С помощью этих элементов помощник может осуществлять следующие функции: <br /> <img width="170" vspace="10" hspace="10" height="103" align="left" src="/upload/medialibrary/bfe/13-8-2010-11.jpg" alt="13-8-2010-11.jpg" title="13-8-2010-11.jpg" /> <br /> - управлять лебедкой с помощью соответствующего джойстика <br /> <br /> - управлять системами видео, гидролокатора и управления с помощью манипулятора &laquo;трекбол&raquo; <br /> <br /> - нажимать на кнопку аварийной остановки СПУ <br /> <br /> Манипулятор Schilling 7F управляется с помощью соответствующего модуля. <br /> </div> <img width="300" vspace="10" height="141" src="/upload/medialibrary/f04/13-8-2010-12.jpg" alt="13-8-2010-12.jpg" title="13-8-2010-12.jpg" /> <br /> <div align="justify">Экран оператора содержит основную информацию по управлению ПА. <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="300" vspace="10" height="239" src="/upload/medialibrary/be9/13-8-2010-13.jpg" alt="13-8-2010-13.jpg" title="13-8-2010-13.jpg" /> <br /> </div> <div align="justify">Экран систем содержит информацию о состоянии отдельных систем. <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="300" vspace="10" height="241" src="/upload/medialibrary/45e/13-8-2010-14.jpg" alt="13-8-2010-14.jpg" title="13-8-2010-14.jpg" /> <br /> </div> <div align="justify">Общий размер консоли тренажера: 2200х1500х800 мм. Стойка &ndash; 800х1400х2000 мм. Электропитание тренажера осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц через вторичный источник питания-UPS. Потребляемая мощность не более 3000 Вт. <br /> <br /> <b>Тренажер ТНПА &laquo;Пантера Плюс&raquo;</b> <br /> <br /> Тренажерный комплекс специально разработан для обучения пилотов с использованием стандартных элементов надводного оборудования ТНПА &laquo;Пантера Плюс&raquo;. <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="500" vspace="10" height="335" src="/upload/medialibrary/d18/13-8-2010-15.jpg" alt="13-8-2010-15.jpg" title="13-8-2010-15.jpg" /></div> <div align="justify"> <br /> </div> <div style="text-align: center;"><img width="267" vspace="10" hspace="10" height="300" align="middle" src="/upload/medialibrary/f6b/13-8-2010-17.jpg" alt="13-8-2010-17.jpg" title="13-8-2010-17.jpg" /><img width="200" vspace="10" hspace="10" height="311" align="middle" src="/upload/medialibrary/00b/13-8-2010-16.jpg" alt="13-8-2010-16.jpg" title="13-8-2010-16.jpg" /></div> <div align="justify"> <br /> В консоль управления аппаратом встроены шесть мониторов, надводный модуль, компьютер гидролокатора. Оператор управляет аппаратом и манипуляторами при помощи блоков ручного управления. В рэк-стойку 9U устанавливаются шесть блейд-компьютеров, на каждом из которых установлен определенный компонент программного обеспечения тренажерного комплекса. Блейд-компьютеры связны между собой в локальную вычислительную сеть при помощи коммутатора Ethernet. Это позволяет осуществлять взаимодействие между компонентами ПО. <br /> <br /> Пост инструктора тренажера состоит из монитора инструктора, клавиатуры и устройства ввода типа &laquo;мышь&raquo;. Эти устройства подключены к переключателю KVM, к которому также подключены все шесть блейд-компьютеров. Переключатель KVM позволяет инструктору управлять каждым из шести компьютеров в отдельности. <br /> <br /> Интерфейсный блок ADIM служит для сопряжения блока ручного управления и соответствующего компьютера. <br /> Общий размер консоли для шести мониторов: 2020х1286х1554 мм. Электропитание тренажера осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц через вторичный источник питания-UPS. Потребляемая мощность не более 1000 Вт. </div> Sun, 29 Aug 2010 00:14:47 +0400